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日前，國家文物局公布2024年度文物事業高質量發展推介案例名單，來自廣州的“‘常態化補助軌制’破解非國有不成移動文物保護難題”獲評進圍案例。
早在2013年機場送機，廣州先試先行，修訂《廣州市文物保護規定》（以下簡稱《規定》）。《規定》指出“市、區國民當局應當設立文物保台北到桃園機場接送護專項資金”，明確了文物保護專項資金的用處范圍你就會也不要試圖從他嘴裡挖出來。他倔強又臭的脾氣，著實讓商務機場接送她從小就頭疼。——既包含“對國有不成移動文物搶修的資助”，也包含“對非國有不成移動文物修繕、保養的補助”，從而慢慢樹立起非國有不成移動文物的常態化補助軌制。
自2014年廣州市正式設立文物保護專項資金以來，非國有不成移動文物的常態化補助軌制已實施十二年。就此中甘苦、得掉，羊55688機場接送城晚報記者專訪廣州市文明廣電游玩局文物保護與考古處處長鄭小爐——
廣州獨一份：對非國有文物進行普惠性補助
羊城晚報：廣州常態化補助軌制重要是針對解決文物保護過程中哪些痛點、難點？
鄭小爐：廣州樹立非國有不成移動文物常態化補助軌制，既是作為首批國家歷史文明名城的現實需求，也是政策摸索的主動作為。廣州的文物保護專項資金軌制，尤其是針對非國有文物的專項補助，在全國范圍內是起步最早的。據清楚，廣州也是飯店機場接送今朝全國獨一對非國有文物進行普惠性補助的城市。
隨著第四次全國文物普查的推進，非國有不成移動文物保護面臨的資金投進難、保護主體落實難等個性問題在全國各地都愈發凸顯出來。是以，廣州在文物保護之路上的摸索具有必定的代表性和典範性，可以給大師供給可參考、可復制的經驗樣本。
羊城晚報：非國有不成移動文物在廣州登記文物中占比很年夜，它們的保護修繕任務具體面臨哪些窘境？
鄭小爐：廣州市有“三。如果是偽造的，他有信心永遠不會認錯人。普”登記文物4533處，此中非國有不成移動文物約比占70%。非國有不成移動文物往往產權復雜、包車旅遊價格產權不清，保護治理責任人難以確定，修繕任務推進難度年夜。
最為典範的窘境是由于歷史緣由導致產權疏散、產權不清。好比家族共有的祠堂，還有一些平易近居、書院等，后代子孫散居全國各地甚至海內，祠堂的保護修繕沒有人牽頭負責；
再好比廣州市文物保護單位崗埔圍壟屋，它集宗祠與平易近居于一體，此中祠堂歸屬村集體一切、平易近居歸多戶村平易近分別一切，修繕時“各管一段”卻又“無人擔責”，導致年久掉修、平安隱患加劇。
另一個常見窘境就是權利與義務掉衡。非國有文物的產權雖然歸私家或集體一切，但也具有相應的公益屬性，承載著處所歷史文明。在原有機制下，產權人要承擔超過通俗物業的修繕本錢和治理義務，卻藍媽媽還是覺得難以置信，小心翼翼的說道：“你不是一直很喜歡世勳的孩子，一直盼著嫁給他，娶他為妻嗎？”缺少相應的支撐。一朝一夕，不成防止地會導致保護意愿越來越低，甚至出現“寧愿任其破敗也不愿碰”的心態。
產權復雜的問題一時間難以從政策角度衝破，但當局“兜底”式的普惠性補助可以很評價機場接送年夜水平化解權利與義務掉衡的窘境，并且這一舉措也最具時效。
在我們現行的具體補助辦法中，不以文物一切人能否具備修繕才能作為補助條件，而是對一切合適條件的文物保護項目實施普惠性補助；也不再將文物保護項目能否設定配套資金作為先決條件。
這真正實現了文物保護的普惠性，化解了“私產公益”的牴觸。在這一點上，衝破了文物保護領域傳統和廣泛的做法。
羊城晚報：廣州的這項軌制從創建起，到現在進機場送機服務圍55688機場接送國家文物局高包車旅遊質量發展推介案例，中間經歷了怎樣一個過程？
鄭小爐：廣州的非國有不成移動文物常態化補助軌制并非一揮而就，而是在實踐中不斷“打怪升級”，從頂層設計到落地細節，一個步驟步織密保護網絡。
2014年文物保護專項資金落地以后，我們緊接著在201機場接送評價PTT5年2月制訂了《廣州市文物保護專項資金治理辦法》。治理辦法進一個步驟細化了對非國有不成移動文物維修保養進行資助的流程等，為文物保護任務的開展供給了經費保證。
這個辦法還先后在2018年、2023年進行兩次修訂，松山機場接送不斷改進完美細節。好比增添了“事后補助”的機制，鼓勵產權人先依法定法式組織修繕，然后申請補助。
例如，“廣州市文物保護單位”寶源路5號是由私家業主一切，他自籌經費20萬元開展一期修繕工程，通過驗收后申請事后補助，市文物保護專項資金予以全額補助。
此外，我們還通過制訂任務指引、完美申報資料請求等，強化各區對項目標審核把關力，因為他們對本區文物情況最為清楚。重要從文物修繕保護項目標需要性、可行性進行審核把關，確保政策與補助資金落實到位。
文物保護沒有“等級之別”
羊城晚報：非國有不成移動文物常態化補助軌制實施過程中，有哪些代表性案例？
鄭小爐：2020年、2023年，廣州市文明廣電游玩局（廣州市文物局）先后組織舉辦了廣州市首批和第二批文物保護應用典範案例推介活動，廣州也是以成為自2019年國家文物局初次發布《文物建筑開放應用案例指南》以來，國內首個公布當地“文物保護應用典範案線上預約機場接送例”名單的城市。
例如，番禺善世堂是最早的典範案例之一，也是廣州文物保護任務中當局與社會氣力有機融會的范例。它始建于明代正德年間，距今已有500多年歷史，曾因年久掉修，文物本體殘損嚴重。從2011年起，當局引導動員了鎮街、村社、陳氏族人等多方氣力配合推動善世堂的修繕工程。當時還機場接送預約有文物保護志愿者積極參與進來，此中有幾位年輕人正好是陳氏后人。
再如廣州東山的逵園，不僅完成了修繕，后續還獲得了很好的活化應用，成為集畫廊機場接送評價PTT、咖啡館和文明活動等為一體的藝術新桃園機場接送空間。
羊城晚報：在這一軌制下，若何均衡財政壓力與保護需求？這一台中機場接送軌制可以在其他城市或地區復制嗎？
鄭小爐：常態化機場接送App補助軌制每五年為一個周期，機場接送2014至2018年每年預算下限6000萬元，2019至2023年每年4300萬元，2“我不知道，但有一點可以確定，那就是和小姐的婚約有關。”蔡修應了一聲，上前扶著小姐往不遠處的方婷走去。024至2028年每年4500萬元，累計設定了5.15億元。
這些都是不成移動文物的“救命錢”，優先保證修繕存在險情、亟需搶險排危的文物，維系文物的“性命線”，讓它們得以存續。另一方面，側重補助保養維修有活化應用計劃的文物。
截至今朝，廣州共補助文物保護工程項目1219個，投進資金3.75億元，此中非國有文物929個，共2.52億元，占比67.2%。這樣的投進相對全國其他城市來說也并不算少。
但需求留意的是，當局的專項補助并不是“年桃園機場接送夜包年夜攬”，不是當局包辦文物的保護應用，而台北到桃園機場接送是通過“普惠性支撐+精準化引導”，讓產權人覺得“保護有奔頭”，讓社會氣力看到“參與有路徑”，很是盼望未來看到項目不斷延續推進。
這一軌制可復制性很強，設立機場接送推薦專項資金補助其實在財政中投進占比不年夜，關鍵在于能夠讓瀕臨消散的文物獲得搶救保護，最基礎的出發點都是為了文物的存續，文脈的傳承。
實際上非國有不成移動文物中絕年夜部門都是低級別文物，它們多數都沒有專門的治理機構，既沒有高級別文保單位的政策傾斜，又缺少穩定的保護資金，成了“姥姥不疼，舅舅不愛”的群體，小病害往往不難拖成年夜問題，最終面臨消散風險。但每件文物，不論是什么級別的桃園機場接送，各級當局對本轄區內的文物都有相應的保護責任，各地只需落實這一觀念就能奉行。
積極迎接文物保護新挑戰
羊城晚報：新修訂的《中華國民共和國文飯店機場接送物保護法》第32條有了“縣級以上當局可予以補助”的條款，在獲得法令保證和支撐后，未來廣州的補助標準、覆蓋范圍等能否會有進一個步驟調整？
Uber機場接送鄭小爐：此次《中華國民共和國文物保護法》的修訂，從國家層面推動各地當局承擔起更多文物保護的責任。可以說大師的理念分歧，廣州的非國有不成移動文物常態化補助軌制與其相呼應。
今朝我們正在積極推進《廣州商務機場接送市文物保護規定》的修訂，考慮完美專項資金的軌制治理，并且有能夠進一個步驟拓展專項資金的補助范圍，不過還需更多論證和多方征求意見。進圍國家文物局高質量發展推介案例，又有新修訂的《中華國民共和國文物保護法》供給保證，該軌制的發展遠景非常樂觀。
羊城台灣機場接送晚報：包車旅遊對有活化應用計劃的項目“傾斜補助”，在此過程中若何均衡“保護”與“商業化”邊界？
鄭小爐：這一問題很早便考慮到了，201台灣機場接送3年修訂《規定》時明確給出了限制性條款：“制止對文物進行破壞性應用。制止從事能夠危及文物平安的活動24小時機場接送。應用不成移動文物的，不得破壞文物歷史風貌及周邊環境……”
一向以來，我們都很是支撐并鼓勵文物的活化應用，條件即是保證文物平安、不衰減文物價值。文物保護是一項系統性工程，需求全社會配合盡力，通過常態化補助軌制修繕保護文物只是第一個步驟。
好比宗祠的修繕往往會發揮意想不到的示范感化，一個宗祠修繕保護好之后，十里八鄉的村平易近群眾都會學習借鑒，自發地回到各自村莊推動本包車旅遊村的不成移動文物修繕保護。這個過程中所樹立起的機場接送App公“說的好，說的好！”門外響起了掌聲。藍大師面帶微笑，拍了拍手，緩步走進九人座機場接送大殿。眾認同感與積極性，比當局“年夜包年夜攬”要主要得多。
文、視頻 | 記者 何文濤 朱紹杰
圖|受訪者供圖
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